背书包的8代高尔夫GTI改出一台旅行风格的小钢炮都有哪些要素?

呼声很高,但是新车的案例毕竟上市时间比较短,所以大部分玩家都还在摸索中,当然,我们会尽力为大家搜寻成熟完整的案例的。那今天又来给大家分享

黄色的高尔夫平时很少见,相信大多数人提车之后,第一项改装都是换一套轮圈,个人觉得GTI的轮圈在6代的时候那款战斧是最有辨识度的,7代稍微弱了一点,8代的原厂轮圈就显得更普通了。车主选了一套Rotiform的DTM款轮圈,相比于原厂的轮圈在视觉上更加轻巧。

然后,就是涡轮小钢炮的常规操作了——刷ECU,在改动力之前,车主优先优化了一下进气和冷却,特别是冷却系统,现在的涡轮车最关键的不在于动力大小、涡轮迟滞之类的,而在于很容易过热,连续激烈驾驶,原厂的冷却系统根本不够用。

经过BMP Tuning的调校,在没有动涡轮本体的情况下,功率输出已经达到321马力、峰值扭矩在350牛·米,在前驱车当中和本田的思域TYPE-R处在同一水平线了。

对了,值得一提的是这辆8代高尔夫GTI是一个6速手动挡车型,国内的小伙伴恐怕又要羡慕了。

GTI作为运动小钢炮,脚下功夫一定要扎实,车主将防倾杆、摆臂统统换掉,但并没有选择换掉原厂的刹车卡钳,而是通过更换刹车片和刹车盘来提升刹车性能,属于很有性价比的改装方式。还顺带换了一套ZTF-01轮圈。

两厢车的车尾普强度普遍比3厢车要弱一些,所以车主给GTI的C柱位置加上了一个加强件。

最后一步就是上气动避震,把姿态降下来了。都说“百改降为先”,可是这位车主反其道而行之,最后一步才上了气动。

气动避震的气泵、气罐、气管占用了后备箱空间怎么办?当然是加个车顶行李箱拓展一下啦,这辆GTI的最终形态就呈现出来了。

作为改装玩家,心情最好的时候可能就是爱车刚刚改好落地,开着它去见朋友、去旅行,今天这样一个气动旅行版小钢炮的案例不知是否符合各位的口味呢?

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